Approvisionnement local

Règles de calcul du score transport

Un score transport est attribué à chaque pays afin de valoriser un approvisionnement local. Il est construit en calculant l'impact carbone du trajet des marchandises entre le pays d'origine et la France.

L'impact carbone de ce trajet dépend de 2 critères :

  • la distance entre l'origine et la destination

  • le(s) mode(s) de transport utilisé(s)

Le mode de calcul et les hypothèses liées à ces critères sont détaillés ci-dessous.

Distances

La distance entre le pays d'origine et le pays de destination est calculée à partir du centre géographique du pays de départ et celui de la France.

Pour chaque itinéraire ferroviaire ou maritime, 2 trajets en camion sont pris en compte : l'un dans le pays d'origine entre son centre géographique et son lieu d'embarquement le plus proche, l'autre en France entre son lieu de débarquement le plus proche et le centre de la France.

Les itinéraires ont été établis à partir des outils suivant :

Modes de transport

Pour les pays européens, le score est pondéré en fonction du mode de transport utilisé entre le pays d'origine et la France.

Mix modal du transport de marchandises vers la France — Données EuroStat (2006)

Pour les pays en dehors de l'Europe, le mix modal considéré est 100% maritime.

Les modes de transport aérien et fluvial ont été exclus en raison de leur faible représentativité (respectivement 0.1% et 3.4%) — Donnée EuroStat 2016

Mesure de l'impact CO2

Les données d'impact CO2 (en gCO2e/t.km) sont issues de la Base Carbone (ADEME).

Mode de transport

Zone géographique

Description

CO2 eq/t.km

Routier

Monde

Articulé - 34 à 40 tonnes - Diesel routier, incorporation 7% de biodiesel

79g

Ferroviaire

France

Train - Motorisation moyenne - Chargement moyen

7g

Ferroviaire

Europe

Train de marchandises

22g

Maritime

Europe / Méditerranée

Cargo - 10 000 à 20 000 tonnes - HFO-MGO

13g

Maritime

Trans-Suez

Porte-conteneur - Dry - Trans-Suez

7g

Maritime

Monde

Porte-conteneur - Dry - Trans-Atlantique

11g

L'impact CO2 du ferroviaire en France est faible car l'électricité provient majoritairement des centrales nucléaires (à 78%).

Scores par pays

Le score transport calculé par pays via la méthodologie ci-dessus est disponible ici :

Calcul du score

La formule suivante permet d'obtenir le score transport sur 100 points, prenant en compte un nombre nn d'ingrédients intervenant dans une recette :

score=i=1naipiscore = \sum_{i=1}^{n}a_i*p_i

nn le nombre d'ingrédients aia_i le score transport associé au pays ou à la zone de pêche pip_i le pourcentage de l'ingrédient présent dans la recette

La somme des pourcentages est toujours égale à 100 : i=1npi=100\sum_{i=1}^{n}p_i = 100

Le score transport est intégré au score global du produit sous la forme d'un bonus allant jusqu'à 15 points. Le bonus transport est calculé de la façon suivante :

bonus=x0.15bonus = x*0.15

xx corresponds au score transport

Sources

ADEME (2020). Base Carbone - Transport de marchandises. https://www.bilans-ges.ademe.fr/

OECD/ITF. (2015). The Carbon Footprint of Global Trade, Tackling Emissions from International Freight Transport. https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/cop-pdf-06.pdf

EUROSTAT. (2009). Panorama of Transport. https://ec.europa.eu/eurostat/documents/3217494/5711595/KS-DA-09-001-EN.PDF/9c90d489-5009-4acc-9810-ae39612897d3

FAO. (2020). Matrices du commerce détaillées. FAOSTAT. http://www.fao.org/faostat/fr/#data/TM

MINISTÈRE DE LA TRANSITION ÉCOLOGIQUE ET SOLIDAIRE. (2020). Données sur les flux de marchandises (SitraM) - Année 2015 | Données et études statistiques. https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/donnees-sur-les-flux-de-marchandises-sitram-annee-2015

CIRED, SOLAGRO, EDF R&D, FIRE, & PhiLabs. (2019, janvier). L’empreinte énergétique et carbone de l’alimentation en France de la production à la consommation. http://dina.centre-cired.fr/IMG/pdf/empreinte_carbone_alimentation_en_france_fr_052019.pdf

OECD/ITF. (2015). The Carbon Footprint of Global Trade, Tackling Emissions from International Freight Transport. https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/cop-pdf-06.pdf

ALPIFRET. (2011, décembre). Observatoire des trafics marchandises transalpins. https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/modes/road/doc/2011-12-annual-report-observation-trafics.pdf

Ministerio de Fomento. (2018, mai). Observatorio hispano-francés de Tráfico en los Pirineos - Documento No 8. https://www.mitma.gob.es/recursos_mfom/informe_otp8.pdf